1、目前，我国城市地铁运营体制及其运作方式正处于改革时期，北京、上海、广州、深圳等改扩建或新建地铁的城市都在实践中积极探索，努力建立一套适合城市实际情况、有益城市长远发展的地铁投融资体制及其运作方式（见表2）。
2、深圳地铁的发展模式可以概括为“地铁+物业”的复合发展模式。“地铁+物业”这一模式借鉴了香港地铁（港铁）的成功经验，通过地铁建设和运营带动周边物业的开发，实现土地增值和商业收益，从而为地铁建设提供资金支持，形成良性循环。深圳地铁在建设过程中，采取了政府主导、企业化运作的方式。
3、北京和深圳的地铁都是由香港地铁公司在运营，主要原因是政府缺钱。引入香港地铁运营是以PPP形式引入香港地铁公司投资的条件之一，这样可以在基础设施投资阶段省下一笔钱。
4、到2008年，北京的地铁也是四通八达，通向城市的各个方向。北京目前有1号线、2号线、还有13号线和城铁八通线，目前地铁5号线、10号线、奥运支线、4号线、机场轨道线5条地铁新线已排定通车日期，除地铁4号线外，都将在2008年奥运会前开通运营。
1、近年来，我国多个城市积极探索城市经营的模式，其中包括环境治理驱动的城市发展模式，如大连。大连以整治环境为突破口，通过绿化城市、拆除围墙、改善市容等措施，成功转型为国际知名的城市，实现了环境经济经营。大连利用土地资源，通过级差地租等方式筹集资金，改善投资环境，吸引大量投资，城市综合实力显著提升。
2、现据我所知，就其城市经营的理念和方式，归纳出以下几种主要模式。大连市以整治城市环境为突破口，推动城市经济、社会与环境的协调发展，增强了城市的吸引力与辐射能力，走上了国际市场成为名牌城市，是实施环境经济经营城市的先进范例。大连有着得天独厚的区位优势，但在计划经济时期，只是一个传统的工业城市。
3、已有基础设施的合作模式政府可以通过运营维护（O&M）、转让—运营—移交（TOT）等形式与民营企业合作，由政府向民营企业发放特许经营权证，让民营企业进来参与智慧城市基础设施的经营和管理。民营企业可以直接向使用者收费，也可以通过政府向使用者收费。
4、在类同城的经营模式是指在同一城市内有多个竞争者经营同一类型的业务，如餐饮、零售、服务等。在这种情况下，企业需要通过不同的经营模式来获取市场份额和优势，以下是一些常见的经营模式：价格战：通过降低产品或服务的价格来吸引客户，增加市场份额。
5、亲情化管理模式友情化管理模式温情化管理模式随机化管理模式制度化管理模式亲情化管理模式这种管理模式利用家族血缘关系中的一个很重要的功能，即内聚功能，也就是试图通过家族血缘关系的内聚功能来实现对企业的管理。
1、模式一：政府独自投资建设和运营，如美国德克萨斯的CorpusChristi市无线城市，特征是政府负责基础设施/平台的投资、建设、维护和运营。优势是政府有绝对控制权；劣势是，政府财政压力较大，必须获得足够的收益才能维持网络运转，同时也面临业务的运营、推广以及后期维护等困难。
2、PPP运营模式PPP项目运作方式的选择主要由项目类型、融资方式、改建扩建需求、收费定价机制和期满处置等因素决定，如下图所示：当前，我国PPP项目较为常用的运作方式有：BOT、BOO、TOT和ROT。
3、正在建设基础设施的合作模式对于正在建设的智慧城市基础设施，政府可以通过运营维护（O&M）、转让-运营-移交（TOT）等形式与民营企业开展合作。新建基础设施的合作模式新建智慧城市基础设施大致可分为两类：一是已有的基础设施已不可再用，需重新建设；二是根据业务和承载的需求，需要新建。
4、智慧建筑事业应当在充分借鉴绿色建筑模式的基础上，依托互联网和大数据思维、技术，快速向标准化、行业性推进。在超过20亿m2的既有建筑改造和新建建筑市场中，强化智慧技术的应用，服务我国建筑领域节能减排和居住舒适性的需要。
首都之窗平台运作应该是属于B2B模式。首都之窗是北京市国家机关在互联网上统一建立的网站群，包括北京市政务门户网站（即首都之窗门户网站）和各分站。首都之窗由北京市信息化工作领导小组统一领导，北京市信息化工作办公室负责组织实施，并设首都之窗运行管理中心负责日常工作。
首都之窗是由北京市***主办、北京市信息化工作办公室（以下简称北京市信息办）承办的。北京市信息办成立于2000年是北京市***部门中成立最晚的一个.属于议事协调机构。北京市市长给信息办的定位是规划、规则、标准、监督。
尽管在很多第三方评价机构的报告中首都之窗和“中国上海“的综合实力都非常接近.然而它们却在运营体制建设理念、组织结构、发展路线等诸多方面都存在显著差异。假如要用一个形象的比喻来说明两者建设模式区别的话，那么可以说前者基本上是属于自由恋爱”而后者则更像是“包办婚姻。
